在2017年的北京消防展的江南特裝展臺上，一輛非常特殊的后勤消防車(chē)吸引了很多人的眼球。它和普通的消防車(chē)最大的區別在于，其上裝的安置方式為可拆卸式，這種消防車(chē)也被命名為拉臂式消防車(chē)，下面，我們來(lái)共同了解一下這輛特殊的拉臂自卸式消防車(chē)。

在介紹該拉臂式消防車(chē)之前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)它使用的聯(lián)合底盤(pán)。聯(lián)合卡車(chē)的駕駛室外觀(guān)設計實(shí)在是令人稱(chēng)贊，整個(gè)前臉看上去肌肉感十足。除了上面的C and&C鍍鉻標識以外，中網(wǎng)部分還安置了一個(gè)盾牌，在夜晚行車(chē)的時(shí)候盾牌中央會(huì )發(fā)出紅色的光，非常漂亮且極具識別性。因其主要負責后勤設施的運輸，駕駛室采用了聯(lián)合的U系列單排無(wú)臥鋪駕駛室，給車(chē)廂留出了最大的運載空間。

保險杠下方非常粗壯的防撞鋼條是根據2012年實(shí)施的GB26511-2012商用車(chē)前下部防護要求來(lái)設計的。

車(chē)輛底盤(pán)的左右兩側均安裝了和智能渣土車(chē)類(lèi)似的側裙，側裙上鏤空的標志代表了這輛車(chē)由湖北江南特種汽車(chē)改裝。側裙的左右兩側均安裝了工具箱，上部分還鋪設了可供人員站立的鋁制防滑踏板。

尾部也安裝了裙板，整輛車(chē)的底盤(pán)就如同被包圍起來(lái)一樣，和云梯車(chē)頗有相似之處。

由于單排駕駛室無(wú)法將發(fā)動(dòng)機完全包裹，一半的機體裸露在外，金紅色的機身很顯然就是玉柴動(dòng)力。該車(chē)采用了440馬力的聯(lián)合YC6K1244-50發(fā)動(dòng)機，最大功率324KW，在1100-1500轉/分的時(shí)候可以輸出1880N.m的最大扭矩。

后橋使用了山東蓬翔生產(chǎn)的18噸級并裝雙軸奔馳技術(shù)LC300輪邊減速橋，主減速比為5.26。從這一系列的硬件來(lái)看，這輛聯(lián)合U440消防車(chē)采用了大馬力發(fā)動(dòng)機、法士特直接擋變速箱、大速比輪減橋，和我們常見(jiàn)的自卸車(chē)配置非常類(lèi)似。

介紹完底盤(pán)我們現在來(lái)介紹它的上裝。雖說(shuō)它是自卸式消防車(chē)，但和我們常見(jiàn)的自卸車(chē)不同，它的上裝與底盤(pán)并不是剛性連接。而且它與普通的自卸車(chē)普通不同，其中還帶有一些軍用色彩。由于展車(chē)無(wú)法進(jìn)行演示，我們就介紹一下與之類(lèi)似的裝備系統。

上圖是美國陸軍現役的M1074裝備運輸車(chē)，后方的是美軍的PLS托盤(pán)化裝載系統。這種武器系統的最大優(yōu)點(diǎn)就在于裝卸=非常容易，只需要使用隱藏在車(chē)廂和底盤(pán)之間的拉臂鉤將貨物托起或者卸下，而且裝卸時(shí)間最快只需一分鐘。

這種托盤(pán)化裝載系統主要由副車(chē)架、舉升架、主框架、導向裝置、提升裝置、箱體鎖緊裝置組成，并且采用全液壓控制。這種系統最大的優(yōu)點(diǎn)就在于快速裝卸和極高的模塊化，除了裝載平板以外，還可以裝載集裝箱、指揮中心、武器系統、消防系統和醫療系統。

而我們今天介紹的聯(lián)合卡車(chē)的自卸形式就和剛剛提到的托盤(pán)化裝載系統相同，能夠將上裝完全卸載至地面。遇到緊急情況的時(shí)候可以快速更換上裝，消防部門(mén)只需要購買(mǎi)額外的車(chē)廂就可以。但缺點(diǎn)就在于車(chē)廂與底盤(pán)是完全分離的，上裝器械不能很好的與底盤(pán)兼容，只能負責例如水罐、器材、重型裝備和帶有自供動(dòng)力上裝的運輸。

當然，要想在短時(shí)間內快速裝載如此重量的上裝，起重部分非常關(guān)鍵。這輛聯(lián)合自卸消防車(chē)采用的是奧地利進(jìn)口的PALFINGER帕爾菲格生產(chǎn)的T15-PI-SZ-01-L5600拉臂鉤，最大的拉載能力為15噸，整車(chē)最大載重量為30.5噸。

從這輛消防車(chē)上我們可以看到，新型的理念逐漸被融入國產(chǎn)的消防車(chē)中。這些我們曾經(jīng)見(jiàn)到的“黑科技”，不只存在于進(jìn)口消防車(chē)上，國產(chǎn)消防車(chē)也正以一種突飛猛進(jìn)的速度適應這嶄新的消防時(shí)代。