汽車(chē)司機用油用不起——湖北江南教你如何省油
目前國際油價(jià)正節節攀升，節約能源，降低消耗已刻不容緩。就客運車(chē)輛來(lái)說(shuō)，舉個(gè)例子，一臺普通大巴，一般油耗平均百公里25L，每天行駛里程約500-600KM，按每年運營(yíng)280-350天計算，該車(chē)油耗約38.7噸，合人民幣25-26萬(wàn)元。如果平均百公里油耗降低2L,那么該車(chē)每年可節約近3.1噸的燃油，約合人民幣2萬(wàn)多元。這只是一臺車(chē)，如果在全國大力推廣，節約的就是天文數字！就目前的情況來(lái)說(shuō)，這并不是遙不可及的目標，只要大家提高節油意識，調整操作技能，完全可以實(shí)現。 以下就我個(gè)人的一些節油駕駛的體會(huì )和大家共同分享探討，希望對大家節油駕駛操作有所幫助。
車(chē)輛的日常維護和保養
現在的許多高級客車(chē)都采用了整車(chē)輕量化、流線(xiàn)型車(chē)體、發(fā)動(dòng)機熱管理等多種新技術(shù)，這些技術(shù)能有效降低油耗。其實(shí)，燃油經(jīng)濟性的影響因素有很多，包括發(fā)動(dòng)機本身及附件的消耗、進(jìn)排氣及冷卻系統的效率、傳動(dòng)系統的匹配、車(chē)身阻力與重量和輪胎的選擇、燃油和潤滑油的選擇和供油系統的工況、車(chē)輛的保養與維護甚至空調的使用等各個(gè)方面，所以說(shuō)節油的前提是車(chē)輛本身�！肮び破涫�，必先利其器”。有了好的工具，才能產(chǎn)生好的結果。相同的車(chē)輛，作為駕駛員我們該如何做呢？關(guān)鍵是做好日常的維護和保養工作。做好日常的維護和保養工作，保持車(chē)輛在良好的工況下工作是節油駕駛操作的第一步，也是非常重要的一步。
首先從發(fā)動(dòng)機說(shuō)起。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，它的工作效率直接影響到燃油的消耗。平時(shí)應保持發(fā)動(dòng)機的清潔，按時(shí)更換機油、濾芯；注意燃油濾芯也要定時(shí)更換，保持油路的通暢；空氣濾芯一定要經(jīng)常檢查，如有臟污應及時(shí)更換。機油的選擇并不是越高級越好，只要級別夠用就可以；要根據氣候的變化選擇合適黏度的機油，黏度低的機油會(huì )降低發(fā)動(dòng)機內部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以適當選擇黏度低一些的機油，而夏季可以選擇黏度高一些的機油。同樣的道理，在變速箱和差速器齒輪油的選擇上也是如此。另外，在加注潤滑油的時(shí)候要注意添加不能過(guò)量和不足，過(guò)量的潤滑油會(huì )增加發(fā)動(dòng)機負荷和功率的損失，產(chǎn)生不必要的燃油消耗；而過(guò)少的潤滑油會(huì )造成機件潤滑不足，嚴重磨損，增加油耗。機油濾芯是機油清潔的保障，每次換機油時(shí)都應更換�？諝鉃V芯要經(jīng)常用壓縮空氣沖洗，清潔暢通的進(jìn)氣系統可以保證燃油的充分燃燒，降低油耗。排氣系統受阻也會(huì )增加動(dòng)力的消耗，必須要保持暢通。有研究顯示，空氣濾芯、進(jìn)排氣管如有堵塞，會(huì )讓整車(chē)百公里油耗增加4-5%�，F在的客車(chē)基本上使用的都是歐3排放的雙軌電控噴射技術(shù)，不需要進(jìn)行人為的季節性點(diǎn)火角度調節，要注意的是保持發(fā)動(dòng)機外部的清潔時(shí)切不可使用高壓水槍沖洗，以免電路短路，造成ECU損毀。如果使用的還是老式的機械泵，可以在不同的季節適當調整供油提前角（冬季提前，夏季滯后）進(jìn)行節油（原理是不同季節進(jìn)氣溫度的變化影響燃油的霧化燃燒）。在發(fā)動(dòng)機空轉時(shí)車(chē)輛也是要消耗燃油的，把怠速運轉調到最低限度也能達到節油的目的。
其次是傳動(dòng)系統。傳動(dòng)系統包括變速箱、傳動(dòng)軸、差速器和輪胎。變速箱、傳動(dòng)軸、差速器的日常保養主要是潤滑和緊固。變速箱、差速器的潤滑油在行使一定的里程后應及時(shí)更換，傳動(dòng)軸十字結的潤滑脂要經(jīng)常補充，各緊固件間的螺絲要保證連接緊固，確保各機械部位工作順暢，盡量減少附屬件及動(dòng)力傳遞的機械損失，提高工作效率，節省燃油。發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統傳遞到輪胎，再由輪胎與地面摩擦產(chǎn)生驅動(dòng)力，怎樣有效地利用這部分，也決定著(zhù)耗油量。所以輪胎在節油駕駛中起著(zhù)很重要的作用。應該盡量選擇出廠(chǎng)時(shí)的原型胎。有人認為選用寬邊胎比較好，其實(shí)不然。寬邊胎與地面的接觸面積比較大，當然它的抓地能力提高了，行使的平順性是好了，但行使阻力增大了，車(chē)輛自然就會(huì )更廢油。在使用過(guò)程中應保持全車(chē)胎壓在正常范圍內，胎壓低于正常值時(shí)，會(huì )增加胎面與地面的接觸面積，輪胎的摩擦系數增大，增加了行使阻力；而胎壓高于正常值時(shí)，會(huì )使汽車(chē)減震效果大打折扣，一旦遇到顛簸路面，車(chē)輛爬行能力會(huì )大大降低，為保持車(chē)速，只好加大油門(mén)，無(wú)形中就增加了油耗。數據表明，客車(chē)只要有一個(gè)輪胎少打40千帕（KPA）,那么這個(gè)輪胎的壽命就會(huì )減少一萬(wàn)公里，而總的燃油消耗量則會(huì )每百公里增加3%左右，全車(chē)符合標準胎壓則可以降低油耗近3.3個(gè)百分點(diǎn)，所以很多有經(jīng)驗的老駕駛員就是靠定期檢查胎壓，取得了良好的節油效果。另外在輪胎磨損嚴重時(shí)應及時(shí)更換新胎，因為輪胎磨損嚴重后會(huì )出現起步或加速時(shí)打滑空轉的現象，增加燃油消耗量。
接下來(lái)談?wù)勸{駛操作。綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對客運駕駛員的基本要求，節油駕駛必須要和安全駕駛相結合才能產(chǎn)生良好的效果。節油駕駛有利于節能減排，造福人類(lèi)，而關(guān)鍵是駕駛員的節油意識。心中想著(zhù)節油，再掌握正確的駕駛方法、駕駛技能和操作要求并實(shí)際運用到日常工作中，肯定會(huì )有明顯的節油效果。不少駕駛員認為，新車(chē)比舊車(chē)節油、老駕駛員比新駕駛員節油、節油要靠車(chē)輛的技術(shù)革新來(lái)實(shí)現。山區、城市道路交通環(huán)境復雜，不要考慮節油，這些都是錯誤的觀(guān)點(diǎn)。有關(guān)研究指出，不同的駕駛習慣，在普通駕駛員中就可導致汽車(chē)運行燃料消耗量相差30%，甚至更高，就算在職業(yè)駕駛員中也可導致汽車(chē)運行燃料消耗量相差10%-20%！這說(shuō)明在車(chē)輛、道路條件等確定的條件下，汽車(chē)駕駛員的駕駛操作技能對汽車(chē)運行燃料消耗量起著(zhù)決定性的作用。
節油駕駛，人是關(guān)鍵
對駕駛員的操作要求一般有以下幾點(diǎn)：
1．駕駛員規范操作是節油的重要條件之一。要認真學(xué)習貫徹交通運輸部推廣的節油駕駛的“八個(gè)不”：堅持起步不聳、換擋不響、轉彎不歪、剎車(chē)不栽、車(chē)速不超、會(huì )車(chē)不搶、不轟空油、停車(chē)不偏；熟練掌握“六少”（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險）的方法節油效果明顯。
2．加強學(xué)習。熟悉所駕駛的車(chē)輛構成、性能和工況。隨時(shí)掌握車(chē)上的各種儀表信息，提早發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。作為一名職業(yè)駕駛員我們所駕駛的車(chē)輛型號有很多種，而各個(gè)型號車(chē)輛的特點(diǎn)都不相同，所配備的發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統包括變速箱、傳動(dòng)軸、差速器和輪胎就會(huì )不一樣，這就要求我們在接車(chē)前認真學(xué)習，掌握有關(guān)的技術(shù)數據，熟悉所駕駛的車(chē)輛構成、性能和工況，作到心中有數。駕駛過(guò)程中要經(jīng)常觀(guān)察儀表，注意水溫和機油壓力的變化。發(fā)動(dòng)機正常水溫應保持在80-90度之間，過(guò)高或過(guò)低都會(huì )增加燃油的消耗。發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)解決，及時(shí)排除車(chē)輛的各類(lèi)故障是安全節油的必要前提。
3．起步操作要合理。發(fā)動(dòng)機冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于機油的黏度大，各運動(dòng)部件之間的摩擦阻力大，起步就要加大油門(mén)，增加油耗。所以在起步前應對車(chē)輛進(jìn)行預熱，將發(fā)動(dòng)機機油溫度提高到50度以上，這時(shí)機油黏度會(huì )明顯下降，同時(shí)減少機件磨損和油耗。特別是在冬季室外氣溫較低時(shí)，啟動(dòng)后應給發(fā)動(dòng)機適當加溫。起步時(shí)應使用一檔，尤其是在車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，如果用二檔起步，不僅對離合器摩擦片的沖壓較大，造成離合器非正常磨損和損壞，而且極易熄火，增加油耗。起步的最初五秒左右以時(shí)速20公里以下為宜，最好讓車(chē)輛維持在2-3檔的速度平穩行駛3-5公里（可根據季節不同而定），以此達到熱車(chē)的目的。
4．在換檔時(shí)動(dòng)作速度要快、準、穩。起動(dòng)加速使發(fā)動(dòng)機連續處于全負荷狀態(tài)，燃油消耗比較大；一般大型客車(chē)當發(fā)動(dòng)機轉速在1300-1400RPM附近時(shí)，單位時(shí)間內燃油消耗量是最少的，所以每檔增速的目標應該控制在發(fā)動(dòng)機轉速為1200-1500RPM的范圍內，這是實(shí)現合理節油的訣竅。另外還要根據速度、路況選擇正確的檔位，盡量使用高速檔行使，避免長(cháng)時(shí)間低檔位行使。低檔跑高速是最廢油的一種操作方法，為了節省燃油，在行駛條件允許時(shí)，應該盡量使用高速檔行駛。在平直的道路上盡量保持勻速行駛，應該杜絕頻繁換檔。在山區道路駕駛時(shí)應根據路況選擇合適的檔位，在上坡時(shí)等速度降下來(lái)以后再減檔、加油門(mén)是導致油耗惡化的重要原因。拖檔（車(chē)速過(guò)低車(chē)身顫抖）時(shí)要及時(shí)減檔，拖檔駕駛并不節油，而且會(huì )增加機件的磨損。要熟練掌握加減檔時(shí)機，減檔時(shí)機太早油耗增加，太遲動(dòng)力不足，加檔正好相反。換檔不響這樣的小習慣也可以降低油耗。
5．熟悉車(chē)輛的經(jīng)濟速度，使用合理的安全滑行方法，做到安全節油駕駛。汽車(chē)的經(jīng)濟運行指的就是采用經(jīng)濟速度。在保證運輸效率的前提下，通過(guò)控制車(chē)輛行駛速度減小空氣阻力來(lái)降低汽車(chē)的燃料消耗是一種非常有效的措施。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在一定轉速范圍內，負荷率約在80%左右存在著(zhù)最低燃料消耗區域，就是說(shuō)在行使中要穩住油門(mén)，開(kāi)度控制在80%以?xún)�。�?jīng)驗證明勻速行駛最節油，在駕駛時(shí)油門(mén)踏板應留有余地，盡量保持不動(dòng)�；胁坏軌驕p少機件磨損，降低輪胎消耗，而且可以節約燃油，但要根據不同的發(fā)動(dòng)機配置選擇空檔或帶檔滑行。歐三排放電噴發(fā)動(dòng)機一般都使用電子油門(mén)，在松掉油門(mén)后即使在檔內噴油泵也不會(huì )供油，所以，該種配置的車(chē)輛可帶檔滑行，空檔滑行對于電噴發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不省油。老式的機械噴油泵發(fā)動(dòng)機在確保安全的情況下充分利用空檔滑行，能產(chǎn)生較好的節油效果。合理控制使用制動(dòng)器前的車(chē)速，盡量利用車(chē)輛慣性，防止緊急制動(dòng)；巧用剩余動(dòng)力行駛可節油20%以上，不要想停就制動(dòng)，應盡量利用車(chē)輛慣性滑行后再停車(chē)。
6．遇到情況要提前處理，增強預判減制動(dòng)，做到禮讓“三先”（先讓、先慢、先停）。在開(kāi)車(chē)時(shí)，應與前車(chē)保持一定的安全距離行駛，并把注意力主要集中在自己前面幾輛車(chē)的動(dòng)作上，前車(chē)制動(dòng)燈亮，就應抬起油門(mén)踏板利用發(fā)動(dòng)機適當減速，視情況采取制動(dòng)減速停車(chē)或正常通過(guò)。通過(guò)交叉路口時(shí)應在到達前50-100米就減速，防止瞬間改變車(chē)速。盡量避免緊急制動(dòng)，汽車(chē)每緊急制動(dòng)一次，所浪費的燃油可夠車(chē)輛行駛2公里。車(chē)輛啟動(dòng)、加速時(shí)的燃油消耗，相當于全力爬坡時(shí)的油耗，因此，駕駛員在客車(chē)行使中應提高對道路情況的遇見(jiàn)性，盡量減少停車(chē)次數和減少制動(dòng)次數，避免因先制動(dòng)再加速而造成不必要的燃油消耗。
7．熟悉道路情況，正確配合道路地形，靈活小心地選擇行駛道路。道路暢通時(shí)，應保持直線(xiàn)行駛，頻繁變道會(huì )增加耗油量。變更車(chē)道時(shí)力爭一次完成，防止靠過(guò)去又駛過(guò)來(lái)。正確把握轉向時(shí)機可以節約燃油。在超車(chē)時(shí)，在前車(chē)不讓的情況下往往要猛加油、猛制動(dòng)交替發(fā)生，其耗油量是正常行駛時(shí)耗油量的兩倍以上！因此，在路途中每減少了一次制動(dòng)，就相當于節約了燃油。會(huì )車(chē)時(shí)觀(guān)察好行駛路線(xiàn)，提前減速靠右讓行，避免兩車(chē)交會(huì )時(shí)突然降低車(chē)速。彎道行駛必須做到“減速、鳴號、靠右行”。要正確判斷彎道路面的寬窄和彎度大小，確定合適的轉向時(shí)機，利用彎道拱形路面的內側，適當提高轉彎行駛的速度，既可以節省燃油還能改善車(chē)輛行駛穩定性。
8．合理使用空調。夏季開(kāi)車(chē)前應先打開(kāi)車(chē)窗行使幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關(guān)窗，不僅節油還能提高制冷效果；高速行使時(shí)不要開(kāi)窗，當車(chē)速高于80KM/H時(shí)，開(kāi)窗后因空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗的燃油要比開(kāi)空調系統消耗的燃油更多，所以氣溫不高時(shí)可以多用換氣功能；空調溫度不要打太低，一般設定在25度就可以了。盡量不要增加或使用不必要的車(chē)內耗電設備，以免增加發(fā)電機的負荷，浪費燃油。
9．把怠速盡量調到最低限度，避免長(cháng)時(shí)間怠速。怠速三分鐘的油耗可以讓車(chē)輛行使一公里的里程。一般汽車(chē)怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油比熄火后重新啟動(dòng)所消耗的燃油要多，所以如果怠速需要超過(guò)60秒，就應及時(shí)將發(fā)動(dòng)機熄火。
10．不超載，不超速，不疲勞駕駛�？蛙�(chē)超載、超速行駛，加重了車(chē)輛的負荷，也加重了制動(dòng)器的負擔，既不安全又增加了油耗，可以說(shuō)是得不償失。疲勞駕駛時(shí)駕駛員的反應能力和判斷能力急劇下降，不僅嚴重影響安全行駛，而且因為無(wú)法做出正確的判斷和操作，就更談不上節油了。疲勞駕駛主要是由于長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)沒(méi)有及時(shí)休息而造成的，睡眠是解決疲勞的唯一方法，職業(yè)駕駛員應每天保持7-8個(gè)小時(shí)的充足睡眠，防止疲勞駕駛。
節油駕駛，人是關(guān)鍵。車(chē)輛油耗的高低，操作技能占有很重要的比重。所以為了更好的實(shí)現節油降耗，就需要廣大駕駛員勤學(xué)苦練節油駕駛的操作技能，并把它熟練地運用到日常工作中，從而最大限度地達成節能降耗的目的。希望廣大駕駛員朋友們能夠通過(guò)對節油駕駛操作技能的學(xué)習和相互交流經(jīng)驗，提升自己的職業(yè)能力，取得更好的成績(jì)。
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